关于玻璃钢船，这些你都清楚了吗？

玻璃钢船舶具有质轻高强、耐腐蚀、抗海生物附着、镜面光滑、可设计性好以及整体性好、维修保养方便等特点而深受喜爱。目前，玻璃纤维的材质主要是用于50米以内的船艇，比如，渔船，游艇，公务艇等小型船艇。
重要定义走一遍

1、纤维增强塑料：以纤维或其制品作增强材料的塑料

2、玻璃纤维增强塑料（俗称玻璃钢FRP）：以玻璃纤维或其制品作增强材料的热固性树脂材料

3、层板（单向、正交）：含有一层以上增强材料的塑料板材

4、巴氏硬度：用巴柯尔硬度计测定的硬度。在弹簧负荷作用下，测量锥形压头压入材料深度所得的硬度值，通常用来评价纤维增强塑料的固化程度和质量

5、二次粘结：装配已固化了的纤维增强塑料构件的粘结工艺

6、符合材料三大要素：纤维增强材料、树脂、界面。

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成型工艺

玻璃钢制品成型工艺主要有手糊成型、喷射成型、模压成型、缠绕成型以及拉挤成型五种，而玻璃钢船舶除了船上小型制品采用模压成型外，主要还是采用手糊成型工艺。

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工艺流程

模具是手糊成型的必要工艺装备，它对于保证制品质和降低成本关系极大。模具要有足够的强度和刚度，在搬运和使用过程中不易变形，以保证制品的型面精度。

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营运检验——年度检验

年度检验主要内容：

①船体壳板和结构节点的外观检查和厚度情况；

②船体及舱壁的水密性；

③检查首柱、尾柱及锚和锚链经常接触到的部位的磨损情况；

④检查船体各种附件与船体连接部位的情况；

⑤确认各种风雨密关闭设施完好；

⑥确认载重线标志正确、清晰；

⑦确认机电装置处于有效的技术状态；

⑧向船员了解船体水下部分的技术状况；

⑨确认防火、探火和灭火设施处于有效状态。

其它营运检验内容请参考《内河船舶法定检验技术规则》（2011）以及《纤维增强塑料船建造规范》（2015）

美中不足

①弹性模量低即刚性不足；

②长期耐温性差；

③老化现象；

④剪切强度低。

新的挑战

铝合金船舶因具有以下优点对玻璃钢船形成新的挑战

①可减轻船重，增加速度，减少燃料的耗费，可改善船的长宽比，增加稳定性；

②抗腐蚀能力好，能增加船的使用年限；

③加工成形性好，易于进行切割、冲压、冷弯、成型和切削等各种形式的加工，适合船体的流线化；

④焊接性能好弹性模量小，吸收冲击应力的能力大，有较大的安全性；

⑤材料易获得性、可回收利用；

⑥良好的低温性能，适合做低温设备。